Comprender as estacións de reabastecemento de GNL
As estacións de repostaxe de GNL (gas natural liquefado) dispoñen de vehículos específicos que se empregan para repostar automóbiles como coches, camións, autobuses e barcos. Na China, Houpu é o maior provedor de estacións de repostaxe de GNL, cunha cota de mercado de ata o 60 %. Estas estacións almacenan GNL a baixas temperaturas (-162 °C ou -260 °F) para conservar o seu estado líquido e facilitar o seu almacenamento e transporte.
Durante a recarga nunha estación de GNL, o gas natural licuado transpórtase desde os tanques da estación para o seu almacenamento ata os tanques crioxénicos do vehículo mediante tubos e boquillas personalizadas que manteñen as baixas temperaturas necesarias durante todo o proceso.
Preguntas frecuentes
Que país emprega máis GNL?
Tras o accidente nuclear de Fukushima en 2011, o Xapón, que depende principalmente do GNL para a xeración de enerxía, converteuse no maior comprador e usuario de GNL do mundo. A India, Corea do Sur e China son usuarios importantes de GNL. O Grupo Houpu fundouse en 2005. Tras 20 anos de desenvolvemento, converteuse nunha empresa líder na industria da enerxía limpa na China.
Cales son as desvantaxes do GNL?
O GNL ten certas desvantaxes a pesar das súas moitas vantaxes.
Altos custos de desenvolvemento: debido á necesidade de equipos especializados de almacenamento e transporte crioxénico, a posta en marcha do GNL é custosa ao principio.
O proceso de licuefacción require moita enerxía; entre o 10 e o 25 % do contido enerxético do gas natural utilízase para convertelo en GNL.
Preocupacións pola seguridade: aínda que o GNL non é tan perigoso como a gasolina, un derramo podería provocar unha nube de vapor e lesións crioxénicas.
Instalacións limitadas para o reabastecemento de combustible: A construción dunha rede de estacións de reabastecemento de GNL aínda está en curso en varias zonas.
Aínda que o GNL ten algúns inconvenientes, as súas características limpas aínda permiten que sexa amplamente utilizado nos campos de aplicacións civís, de vehículos e mariñas. O Grupo Houpu abrangue toda a cadea industrial, desde a extracción de GNL augas arriba ata o reabastecemento de GNL augas abaixo, incluíndo a fabricación, o reabastecemento, o almacenamento, o transporte e a aplicación dun conxunto completo de equipos.
Cal é a diferenza entre o GNL e o gas normal?
As diferenzas entre o GNL (gas natural licuado) e a gasolina normal inclúen:
| Característica | GNL | Gasolina normal |
| temperatura | (-162 °C) | Líquido |
| composición | (CH₄) | (C₄ a C₁₂) |
| densidade | Menor densidade de enerxía | Maior densidade de enerxía |
| Impacto ambiental | Menores emisións de CO₂, | Maiores emisións de CO₂, |
| Almacenamento | Tanques crioxénicos presurizados | Tanques de combustible convencionais |
É mellor o GNL que a gasolina?
Depende do uso específico e das prioridades se o GNL é "mellor" que a gasolina:
Vantaxes do GNL fronte á gasolina:
Vantaxes ambientais: o GNL libera entre un 20 e un 30 % menos de CO₂ que a gasolina e moito menos óxido de nitróxeno e partículas.
Rentabilidade: o GNL adoita ser máis barato que a gasolina en termos de enerxía equivalente, especialmente para frotas que conducen moito.
• Moita oferta: as reservas de gas natural son grandes e atópanse en todo o mundo.
Seguridade: o GNL é menos inflamable que a gasolina e desaparece rapidamente se se derrama, o que reduce o risco de incendio.
O GNL ten algúns inconvenientes en comparación coa gasolina. Por exemplo, non hai tantas estacións de GNL como gasolineiras.
Hai menos modelos de vehículos fabricados para funcionar con GNL que con gasolina.
• Límites de autonomía: os vehículos de GNL poden non chegar tan lonxe porque teñen menos densidade de enerxía e os seus tanques son máis pequenos.
• Custos iniciais máis elevados: os vehículos e as infraestruturas de GNL necesitan máis diñeiro por adiantado.
O GNL adoita presentar argumentos económicos e ambientais sólidos para o transporte por estrada e marítimo de longa distancia, onde os custos do combustible representan unha parte considerable dos custos operativos. Debido ás restricións de infraestrutura, as vantaxes son menos evidentes para os automóbiles particulares.
Tendencias do mercado global de GNL
Nos últimos dez anos, o mercado mundial de GNL creceu significativamente debido a factores xeopolíticos, regulacións ambientais e aumento da demanda de enerxía. Dado que Corea do Sur, China e Xapón son os que máis GNL consumen, Asia segue a ser a rexión que máis combustible importa. Espérase que a demanda de GNL siga crecendo no futuro, especialmente a medida que as nacións buscan cambiar o carbón e o petróleo a fontes de enerxía máis limpas. O crecemento da infraestrutura de GNL a pequena escala tamén está a estender os seus usos máis alá da produción de electricidade aos sectores industrial e do transporte.
O Grupo Houpu comezou a expandir o seu mercado internacional en 2020. Os seus produtos de alta calidade gañaron un amplo recoñecemento do mercado e os seus excelentes servizos mereceron eloxios dos clientes. Os equipos Houpu venderonse a máis de 7.000 estacións de servizo en todo o mundo. Houpu foi incluída con éxito na lista de provedores de xigantes enerxéticos internacionais, o que representa o recoñecemento da forza da empresa por parte de empresas europeas esixentes e de alto nivel.
Conclusións clave
O GNL é gas natural que foi arrefriado ata converterse en líquido para facilitar o seu transporte e almacenamento.
O Xapón é o maior consumidor mundial de GNL. Aínda que o GNL emite menos emisións que a gasolina, necesita unha infraestrutura específica.
O GNL é especialmente axeitado para aplicacións que impliquen transporte pesado.
Con novas instalacións para a importación e a exportación, o mercado mundial de GNL segue crecendo.
Data de publicación: 04-11-2025
