Recentemente, o primeiro buque de contedores de dobre combustible de LNG de 130 metros do grupo Minsheng "Minhui", que foi construído por HQHP, estaba totalmente cargado de carga de contedores e deixou o peirao de porto de horta, e comezou a ser oficialmente en uso, é a práctica de aplicación a gran escala de 130 metros estándar LNG de fluel dobre.
O primeiro buque de contedores de dobre combustible de 130 metros de combustible no río Yangtze
O buque "Minhui" ten unha lonxitude total de 129,97 metros e unha capacidade máxima de contedores de 426TEU (contedores estándar), que cumpre os requisitos de certificación doméstica CCS. Os tres tres "Minyi", "Minxiang" e "Minrun" poñeranse en funcionamento antes de maio.
Este lote de barcos adopta o LNG FGSS (Fábrica e fabricante de desbordamento de gas de alta calidade de dobre combustible e fabricante | HQHP (HQHP-E.com)), Sistema de control de seguridade (Fábrica de sistemas de control de seguridade de buques de alta calidade e fabricante | HQHP (HQHP-E.com)), sistema de ventilación e tubaxes de dobre parede （Tubo de parede de dobre calidade de alta calidade para fábrica e fabricante de aplicacións mariñas | HQHP (HQHP-E.com)Desenvolvido de forma independente por HQHP. O deseño, a construción e a inspección do buque están completados en técnicos de Chongqing, China e HQHP guían a instalación e a posta en servizo durante todo o proceso. O buque de contedores realizou unha serie de innovacións, empregando aceiro de alta resistencia para reducir o peso propio do buque e aumentar a capacidade de carga de carga; Instálase un propulsor de dúas estacións para realizar o xiro en U in situ do barco, o que mellora a manobrabilidade e a seguridade. A FGSS usa tecnoloxía de sistema de intercambio de calor de auga circulante interna （（Fábrica de intercambiadores de calor de baño de auga de alta calidade e fabricante | HQHP (HQHP-E.com)）, Que ten as características de alta eficiencia, seguridade e funcionamento estable. Ten unha boa operabilidade e seguridade, e o efecto da aforro de enerxía e da redución de emisións é obvio. En comparación cos buques tradicionais de combustible, os buques baseados en GNL poden reducir o 99% de dióxido de xofre e emisións de partículas finas, o 85% das emisións de óxido de nitróxeno e o 23% das emisións de dióxido de carbono, con importantes vantaxes ambientais.
Como a maior vía de auga interior de China, hai portos densos ao longo do río Yangtze, e o volume total de envío do río Yangtze supera o 60% do envío total de vías navegables interiores. Na actualidade, o gasóleo é o principal combustible eléctrico para os buques de transporte e os gases de escape de envío como óxidos de xofre, óxidos de nitróxeno, óxidos de carbono e partículas convertéronse nunha das fontes de contaminación do aire. A posta en servizo deste lote de buques de contedores de dobre combustible de GNL será de gran importancia para promover o axuste da estrutura de enerxía verde e baixa en carbono do envío do río Yangtze e promovendo o desenvolvemento verde e de alta calidade do cinto económico do río Yangtze.
O HQHP ten experiencia en moitos proxectos de aplicacións de GNL de demostración interior e offshore en todo o mundo e continúa fortalecendo a investigación sobre tecnoloxía mariña de GNL para proporcionar aos clientes solucións sistemáticas de alta calidade para almacenamento de auga, transporte, bunkering e aplicacións terminais.
Tempo post: 15 de abril-2023
