Recentemente, o primeiro buque portacontedores estándar de GNL de dobre combustible de 130 metros do Grupo Minsheng "Minhui", que foi construído por HQHP, estaba totalmente cargado de carga de contedores e saíu do peirao do porto da horta e comezou a poñerse en uso oficialmente. práctica de aplicación a gran escala de buques portacontedores de GNL estándar de 130 metros de novo.
O primeiro buque portacontedores estándar de GNL de dobre combustible de 130 metros no río Yangtze
O buque "Minhui" ten unha eslora total de 129,97 metros e unha capacidade máxima de contedores de 426 TEU (contenedores estándar), que cumpre os requisitos de certificación doméstica CCS. Os tres restantes "Minyi", "Minxiang" e "Minrun" poranse en funcionamento antes de maio.
Este lote de buques adopta o GNL FGSS (Fábrica e fabricante de Skids de subministración de gas para buques con dobre combustible de alta calidade | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de control de seguridade (Fábrica e fabricante de sistemas de control de seguridade de buques de alta calidade | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de ventilación e tubos de dobre parede (Tubo de parede dobre de alta calidade para fábrica e fabricante de aplicacións mariñas | HQHP (hqhp-en.com)desenvolvido de forma independente por HQHP. O deseño, a construción e a inspección do buque realízanse en Chongqing, China, e os técnicos de HQHP guían a instalación e a posta en servizo no lugar durante todo o proceso. O buque portacontedores levou a cabo unha serie de innovacións, utilizando aceiro de alta resistencia para reducir o propio peso do buque e aumentar a capacidade de carga de carga; instálase un propulsor de proa de dúas estacións para realizar o xiro en U in situ do barco, o que mellora a manobrabilidade e a seguridade. O FGSS utiliza tecnoloxía de sistema de intercambio de calor de auga circulante interna (Fábrica e fabricante de intercambiadores de calor eléctricos de baño de auga de alta calidade | HQHP (hqhp-en.com)）, que ten as características de alta eficiencia, seguridade e funcionamento estable. Ten unha boa operatividade e seguridade, e o efecto do aforro de enerxía e da redución de emisións é obvio. En comparación cos barcos de combustible tradicionais, os buques propulsados por GNL poden reducir o 99% das emisións de dióxido de xofre e de partículas finas, o 85% das emisións de óxido de nitróxeno e o 23% das emisións de dióxido de carbono, con importantes vantaxes ambientais.
Como a vía navegable interior máis grande de China, hai portos densos ao longo do río Yangtze e o volume total de transporte marítimo do río Yangtze supera o 60% do total do transporte marítimo por vías navegables interiores. Na actualidade, o gasóleo é o principal combustible para os buques de transporte, e os gases de escape dos buques, como os óxidos de xofre, os óxidos de nitróxeno, os óxidos de carbono e as partículas, convertéronse nunha das fontes de contaminación do aire. A posta en servizo deste lote de buques colectores de dobre combustible GNL será de gran importancia para promover o axuste da estrutura de enerxía verde e baixa en carbono do Yangtze River Shipping e promover o desenvolvemento verde e de alta calidade do Cinto Económico do Río Yangtze. .
HQHP ten experiencia en moitos proxectos de aplicación de GNL de demostración interior e offshore en todo o mundo e continúa reforzando a investigación sobre tecnoloxía de GNL mariño para ofrecer aos clientes solucións sistemáticas de alta calidade para o almacenamento de GNL de auga, o transporte, o bunkering e as aplicacións terminais.
Hora de publicación: 15-Abr-2023
