Recentemente, o primeiro buque portacontedores de GNL dual de 130 metros de eslora do Grupo Minsheng, "Minhui", construído por HQHP, foi completamente cargado con carga de contedores e saíu do peirao do porto de Orchard, e comezou a ser posto en servizo oficialmente, xa que se está a practicar a aplicación a grande escala do buque portacontedores de GNL dual de 130 metros.
O primeiro buque portacontedores de GNL de dobre combustible estándar de 130 metros no río Yangtsé
O buque “Minhui” ten unha eslora total de 129,97 metros e unha capacidade máxima de contedores de 426 TEU (contedores estándar), o que cumpre os requisitos de certificación nacional CCS. Os tres restantes, “Minyi”, “Minxiang” e “Minrun”, entrarán en funcionamento antes de maio.
Este lote de barcos adopta o sistema de seguridade do gas natural licuado (GNL FGSS)Fábrica e fabricante de patíns de subministración de gas para buques con dobre combustible de alta calidade | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de control de seguridade (Fábrica e fabricante de sistemas de control de seguridade para buques de alta calidade | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de ventilación e tubaxes de dobre parede (Fábrica e fabricante de tubos de dobre parede de alta calidade para aplicacións mariñas | HQHP (hqhp-en.com)desenvolvido de forma independente por HQHP. O deseño, a construción e a inspección do buque realízanse en Chongqing, China, e os técnicos de HQHP guían a instalación e a posta en servizo in situ durante todo o proceso. O buque portacontedores levou a cabo unha serie de innovacións, utilizando aceiro de alta resistencia para reducir o peso propio do barco e aumentar a capacidade de carga; instálase un propulsor de proa de dúas estacións para realizar o xiro en U in situ do barco, o que mellora a manobrabilidade e a seguridade. O FGSS utiliza tecnoloxía de sistema de intercambio de calor de auga circulante interna.Fábrica e fabricante de intercambiadores de calor eléctricos de baño de auga de alta calidade | HQHP (hqhp-en.com)）, que ten as características de alta eficiencia, seguridade e funcionamento estable. Ten boa operabilidade e seguridade, e o efecto de aforro de enerxía e redución de emisións é obvio. En comparación cos buques de combustible tradicionais, os buques propulsados por GNL poden reducir o 99 % das emisións de dióxido de xofre e partículas finas, o 85 % das emisións de óxido de nitróxeno e o 23 % das emisións de dióxido de carbono, con importantes vantaxes ambientais.
Como a maior vía navegable interior da China, hai portos densos ao longo do río Yangtsé, e o volume total de transporte marítimo do río Yangtsé supera o 60 % do total do transporte marítimo por vía navegable interior. Na actualidade, o diésel é o principal combustible para os buques de transporte, e os gases de escape dos buques, como os óxidos de xofre, os óxidos de nitróxeno, os óxidos de carbono e as partículas, convertéronse nunha das fontes de contaminación atmosférica. A posta en servizo deste lote de buques portacontedores de GNL de dobre combustible será de grande importancia para promover o axuste da estrutura enerxética verde e baixa en carbono do transporte marítimo do río Yangtsé e promover o desenvolvemento verde e de alta calidade do cinto económico do río Yangtsé.
HQHP ten experiencia en moitos proxectos de demostración de aplicacións de GNL en terra e mar en todo o mundo e continúa a fortalecer a investigación sobre a tecnoloxía do GNL mariño para proporcionar aos clientes solucións sistemáticas de alta calidade para o almacenamento, transporte, abastecemento de combustible e aplicacións en terminais de GNL na auga.
Data de publicación: 15 de abril de 2023
