Recentemente, o primeiro graneleiro verde e intelixente de tres gargantas de China "Lihang Yujian No. 1" foi desenvolvido conxuntamente por Houpu Clean Energy Group Co., Ltd. (en diante HQHP) púxose en funcionamento e completou con éxito a súa doncela. viaxe.
"Lihang Yujian No. 1" é o primeiro barco tipo barco das Tres Gargantas propulsado por enerxía híbrida de petróleo, gas e electricidade entre os barcos que pasan polas esclusas das Tres Gargantas do río Yangtze. En comparación co barco tradicional Three Gorges 130, ten unha gran vantaxe. Durante a navegación, pode cambiar de forma intelixente a un modo de enerxía máis ecolóxico segundo o estado da navegación, o que resulta nun menor consumo de enerxía e unha maior eficiencia. Ao lanzarse á auga, o motor principal acciona a hélice e, ao mesmo tempo, o xerador carga a batería de litio; durante a tempada de inundacións, o motor principal e o motor eléctrico impulsan conxuntamente a hélice; o bloqueo do buque pode ser alimentado por propulsión eléctrica para a navegación a baixa velocidade para conseguir cero emisións. Estímase que se poden aforrar 80 toneladas de combustible cada ano e que a taxa de emisión de dióxido de carbono baixará máis dun 30%.
Un dos sistemas de enerxía de "Lihang Yujian No. 1" adopta o FGSS mariño de HQHP, e os compoñentes principais, como os tanques de almacenamento de GNL, os intercambiadores de calor e os tubos de dobre parede, son desenvolvidos e deseñados de forma independente por HQHP.
O método de intercambio de calor de GNL no sistema adopta o intercambio de calor directo coa auga do río. Tendo en conta as diferentes temperaturas da auga en diferentes estacións na sección do río Yangtze, o intercambiador de calor adopta un deseño estrutural especial para un intercambio de calor eficiente e unha limpeza e mantemento diarios. Dentro do rango de 30 °C, o volume de subministración de aire continuo e estable e a presión de subministración de aire están garantidos para realizar o bo funcionamento do sistema. Ademais, tamén utiliza BOG para conseguir un modo de operación económico que reduza as emisións BOG e axude mellor aos barcos a aforrar enerxía e reducir as emisións.
Hora de publicación: 30-xan-2023
