Recentemente, o primeiro buque graneleiro ecolóxico e intelixente da China, o "Lihang Yujian No. 1", desenvolvido conxuntamente por Houpu Clean Energy Group Co., Ltd. (en diante denominado HQHP), púxose en funcionamento e completou con éxito a súa viaxe inaugural.
O "Lihang Yujian No. 1" é o primeiro barco tipo Tres Gargantas propulsado por enerxía híbrida petróleo-gas-electricidade entre os barcos que pasan polas esclusas das Tres Gargantas do río Yangtsé. En comparación co barco tipo Tres Gargantas 130 tradicional, ten unha gran vantaxe. Durante a navegación, pode cambiar intelixentemente a un modo de enerxía máis ecolóxico segundo o estado da navegación, o que resulta nun menor consumo de enerxía e unha maior eficiencia. Ao botarse á auga, o motor principal acciona a hélice e, ao mesmo tempo, o xerador carga a batería de litio; durante a tempada de inundacións, o motor principal e o motor eléctrico accionan conxuntamente a hélice; a esclusa do barco pode ser alimentada por propulsión eléctrica para unha navegación a baixa velocidade para lograr cero emisións. Estímase que se poden aforrar 80 toneladas de combustible cada ano e que a taxa de emisións de dióxido de carbono diminuirá en máis dun 30 %.
Un dos sistemas de enerxía de "Lihang Yujian No. 1" adopta o FGSS mariño de HQHP, e os compoñentes principais, como os tanques de almacenamento de GNL, os intercambiadores de calor e as tubaxes de dobre parede, foron desenvolvidos e deseñados de forma independente por HQHP.
O método de intercambio de calor do GNL no sistema adopta un intercambio de calor directo coa auga do río. Tendo en conta as diferentes temperaturas da auga nas distintas estacións na sección do río Yangtsé, o intercambiador de calor adopta un deseño estrutural especial para un intercambio de calor eficiente e unha limpeza e mantemento diarios. Dentro do rango de 30 °C, o volume de subministración de aire continuo e estable e a presión de subministración de aire están garantidos para lograr o bo funcionamento do sistema. Ademais, tamén se utiliza o BOG para lograr un modo de funcionamento económico que reduza as emisións de BOG e axude aos buques a aforrar enerxía e reducir as emisións.
Data de publicación: 30 de xaneiro de 2023
