Adaptado para as viaxes de alta capacidade e longa duración típicas dos transportistas de materiais de construción, a potencia central do buque provén dun motor de baixa velocidade de dobre combustible con GNL e diésel de alta potencia. En modo de gas, este motor consegue cero emisións de óxido de xofre, reduce as partículas en máis dun 99 % e diminúe eficazmente as emisións de dióxido de carbono. Optimizado para os perfís específicos de velocidade e carga do transporte por canles, o motor foi calibrado para unha máxima eficiencia enerxética, garantindo o menor consumo de gas posible en condicións de funcionamento típicas.

O buque está equipado cun tanque de combustible GNL independente de gran capacidade tipo C, cuxo tamaño está deseñado para cumprir cos requisitos de autonomía de ida e volta dentro da rede de canais, minimizando a necesidade de reabastecemento a metade da viaxe. A disposición do tanque ten en conta coidadosamente o impacto da carga/descarga de materiais na estabilidade do buque e optimiza a relación espacial coas bodegas de carga. O sistema é compatible tanto co abastecemento de combustible no peirao desde unha barcaza como co abastecemento de camión a barco, o que mellora a flexibilidade operativa nos terminais de materiais.

O deseño aborda de xeito integral os desafíos dun ambiente con materiais poeirentos e das frecuentes operacións de atraque, incorporando múltiples capas de protección:

• Deseño a proba de explosións e po: A sala de máquinas e as zonas do sistema de combustible utilizan ventilación a presión positiva con filtración de alta eficiencia para evitar a entrada de po de materiais de construción.
• Seguridade estrutural reforzada: A estrutura de soporte do depósito de combustible está deseñada para resistir a fatiga e o sistema de tubaxes inclúe dispositivos adicionais de absorción de impactos e illamento de vibracións.
• Monitorización intelixente de seguridade: Integra a detección de gases combustibles en todo o barco, incendios e unha interface de datos de seguridade cos sistemas de despacho portuario.

O buque está equipado cunha plataforma colaborativa de xestión da eficiencia enerxética "Buque-Porto-Carga". Esta plataforma non só monitoriza o rendemento do motor principal, as reservas de combustible e o estado da navegación, senón que tamén intercambia datos cos programas de produción de materiais do grupo e os plans de carga/descarga dos terminais. Ao optimizar algoritmicamente a velocidade de navegación e os tempos de espera, consegue unha eficiencia enerxética óptima para toda a cadea loxística desde a "fábrica" ​​ata a "obra", proporcionando soporte de datos críticos para a xestión da cadea de subministración ecolóxica do grupo.